エンジンO/H→エンジンチューンに変更です。
カレラカップに出るわけでは無いのでオリジナルに拘る事はないので馬力アップといきましょう。　　ばらしたエンジンは案の定バルブガタガタ！ロッドメタルも半流れ出し！！　本来の指定されているライフタイムを超えてますね。明らかに。
画像にある３個のヘッドはそれぞれ上から９９６CUP,９９７CUP,996RSRでしてポートの大きさ形状がまるで違うのが分かります。そして２個のピストンは９９６CUPと９９７CUPの物。スカートの長さ、リセスの深さ、そして９９７はテフロンが貼って有りますね。　ピンの長さも違い、肉抜きの穴の系も全く違います。
ピストン本体とピンでなんと６０ｇもちがうんです！