３２ＲＳＲスペックエンジンを搭載の６７Ｓ改９１１Ｒですがタウンスピード領域でエンジンストール改善策としてエンジンルームにクーリングファンによる冷風導入およびＭＯＴＥＣの補正マップ改善（アイドル時のＡ／ＦとＩＧタイミング補正）を徹底的に行いました。その結果インテークマニの吸入温度がファンを回すことにより５７度Ｃ以上には上がらなくなりましたが、それプラス４０度Ｃあたりから点火時期の補正、ガスミクスチャー補正により渋滞想定時にもアイドルスピードは１２００ＲＰＭを保てるようになりました。（タコメーター針は誤差アリでもう少し上）
本日は２時間位の渋滞想定でＯＫでしたので明日はコールドスタートからのアイドルの様子を見ながら補正をチェックします。