以前にＭＯＴＥＣ制御に変更した（日産ＣＰＵから）９６５ＴＵＲＢＯですがアイドル付近のスロットル開度を調整する為に入庫です。
何処の商品？かは不明ですがかなりよく出来た3連スロットルボディーが始めから装備されていまして今回はその各バタフライのフロー量をそれぞれ調整してアイドル時の空気量を若干増やしてあげます。
それによりＭＯＴＥＣ側のガスマップも若干変更になるかもしれません。
エンジンオイルリークもチェックです。
リーク箇所は＃３のカムシャフトエンドに装備されているタービンからのオイルのリターン用ポンプの中からと、左右ロッカーアームシャフトエンド部分と＃１・＃２のヘッドとシリンダー合わせ目からです。
まだそれ程酷いリークでは無いのでクラッチ交換でエンジンを下ろした時に行う事をお勧めいたします。

※いつも使っているデジカメ（ＳＯＮＹ）が故障し修理中。ケイタイで撮ったのですが暗いですね・・・