ＲＳエンジンの分解が終了しました。
恒例のヘッドのバルブガイドのガタは有りましたが（特にｅｘ）全体的にはたいへん良く特にクランクジャーナルやシリンダー壁などはとても綺麗でした。　ロッドメタルの当たり不良もあまり無く、何といってもクランクケース内部にスラッジなどの不着も殆ど無し！　かなり几帳面にオイル交換をしていたと思われます。　チェーンガイドレールの磨耗も極少です。
但し、ピストンリングの張りは弱く、当たりは全面なので圧縮漏れは多かったのでしょう。
あとは消耗品ですがインジェクターホルダーのゴムパッキンが劣化でエアーリークあったと思います。