久しぶりのキャブレターエンジンです。
２.７Ｌ改２.８ＬでＲＳＲカムを使用し久しぶりのウエーバー46ＭＭトリプルチョークキャブレターです。
インジェクションと違い各回転・負荷時の空燃費を合わせるのがたいへん難しく、どうしてもパワーバンドが狭くなりまた燃費も宜しくありませんがクラシックレギュレーションなので・・・仕方ないでしょう。
せめて点火系だけでもコンピューターを使いたいところなんですが・・・それも無理。
ただ今シャーシ製作中です。　もちろんナローです！