| | |  |  |  |  | ハイブリッド車向け・ＮＡチューニング車。
エンジン寿命長期化に貢献する真の意味での多機能潤滑油です。
油膜強度が高く、耐摩耗作用に優れ、高負荷に耐えるため寒冷地を含めて非常な高温または低温下での幅広い用途に適応してます。
他社の技術では製作不可能だった、他に類を見ないスーパーエンジンオイルが、0W-5です。アドバンテージネオだから成し得た史上最低値の フリクション、高い耐熱温度、高い磨耗性という相反する条件を高レベルで実現し、800馬力以上のF1エンジンでも使用されています。 フリクションの極端な低下によるパワーアップは、ダイナモレースで実証済みです。F1・F3000・F3・NASCAR・GroupC・DRAGレースなどの 各分野のレースシーンで、コースレコードの更新、総合優勝など数々の栄光をつかんでいます。特にNAエンジンとの相性は最良で、 最高のパワーとレスポンスを約束します。 |
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| | | Technical
Information | 動粘度(cSt) | 粘度指数 | 引火点(℃) | 流動点(℃) | | 40℃ | 100℃ | | 0W-5 | 20.0 | 4.3 | 134 | 220 | -54 |
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|  | 1 US QUART(0.946L) | | | \ 4,410 （本体価格\4,200） | | 1 GALLON(3.785L) | | | \ 16,275 （本体価格\15,500） | | 5 GALLON(18.92L) | | | \ 67,200 （本体価格\64,000） |
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| | | | |  |  | NAフルチューニング車（NA車/オールラウンド向き）
ハイブリッドからNAフルチューニングまでカバーするオイルを開発しました。
0W-5より高い耐熱性に加え、抜群の油膜強度を持ち油圧を維持します。
一般的には0W-5でも問題はないのですが、0W-5が怖い方は0W-30からお試しください。 |
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| | | Technical
Information | 動粘度(cSt) | 粘度指数 | 引火点(℃) | 流動点(℃) | | 40℃ | 100℃ | | 0W-30 | 25.8 | 7.6 | 155 | 225 | -51 |
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| | 1 US QUART(0.946L) | | | \ 4,410 （本体価格\4,200） | | 1 GALLON(3.785L) | | | \ 16,275 （本体価格\15,500） | | 5 GALLON(18.92L) | | | \ 67,200 （本体価格\64,000） |
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| | |  | | |  |  | ＮＡ車・ライトウエイトスポーツ車向け。
小排気量スポーツカーから大型セダンまで幅広く対応。Ｖ-ＴＥＣとの相性が抜群に良いオイルです。
劣化のすくない優れた潤滑特性を実現した5W-30は、高い耐熱性に加え抜群の油膜強度を持ち、安定した油圧の維持はもちろん過酷な条件下においてもエンジンを保護、更には、燃費の向上にもその実力を発揮します。 | Technical
Information | 動粘度(cSt) | 粘度指数 | 引火点(℃) | 流動点(℃) | | 40℃ | 100℃ | | 5W-30 | 56.8 | 10.4 | 170 | 227 | -42 |
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| | 1 US QUART(0.946L) | | | \ 4,095 （本体価格\3,900） | | 1 GALLON(3.785L) | | | \ 14,700 （本体価格\14,000） | | 5 GALLON(18.92L) | | | \ 66,150 （本体価格\63,000） |
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|  |  | ロータリー車・ターボ車向け。
上記にも当てはまり、更にスポーツ走行（サーキット走行含）が多い車に最適です。
また、2000ccクラスのターボ車にも使用可能。高温耐性はもちろん、低温始動性にも優れ、高速走行やスポーツ走行など過酷な状況下でもスマートな走りを実現します。もちろんエンジン保護、燃費向上はいうまでもありません。 | Technical
Information | 動粘度(cSt) | 粘度指数 | 引火点(℃) | 流動点(℃) | | 40℃ | 100℃ | | 10W-30 | 61.9 | 10.5 | 160 | 227 | -32 |
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| | 1 US QUART(0.946L) | | | \ 4,095 （本体価格\3,900） | | 1 GALLON(3.785L) | | | \ 14,700 （本体価格\14,000） | | 5 GALLON(18.92L) | | | \ 66,150 （本体価格\63,000） |
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| | | | |  |  | ストリート車・チューニング車など、ハイパワー車向け。
抜群のエンジン保護が可能なオールラウンドタイプ。自然吸気エンジンから高トルクターボチャージャー搭載車まで幅広く対応できるオールラウンドタイプのオイルです。抜群のエンジン保護効果を提供します。 | Technical
Information | 動粘度(cSt) | 粘度指数 | 引火点(℃) | 流動点(℃) | | 40℃ | 100℃ | | 10W-40 | 96 | 13.9 | 157 | 248 | -32 |
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| | 1 US QUART(0.946L) | | | \ 4,095 （本体価格\3,900） | | 1 GALLON(3.785L) | | | \ 14,700 （本体価格\14,000） | | 5 GALLON(18.92L) | | | \ 66,150 （本体価格\63,000） |
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|  |  | ストリート・フルチューニング車向け。
サーキット走行などにおける過酷な条件下でも抜群の安定を確保。優れた潤滑性と優れた油圧強度を持つワイドレンジオイルです。ストリートからサーキット走行における過酷な条件下でもエンジン本来の性能を発揮します。さらに、抜群の安定性を体感できます。 | | Technical
Information | 動粘度(cSt) | 粘度指数 | 引火点(℃) | 流動点(℃) | | 40℃ | 100℃ | | 10W-50 | 125 | 17.4 | 153 | 243 | -45 |
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| | 1 US QUART(0.946L) | | | \ 4,095 （本体価格\3,900） | | 1 GALLON(3.785L) | | | \ 14,700 （本体価格\14,000） | | 5 GALLON(18.92L) | | | \ 66,150 （本体価格\63,000） |
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| | | | | |  |  | 空冷車・ハイパワーターボ車向け。
長期間の潤滑性能を提供するオールラウンドタイプ。幅広い温度範囲にわたり長期間の潤滑性能を提供する信頼のオールラウンドタイプのオイルです。過酷な状況下でもしっかりエンジンを保護し、コストパフォーマンスにも優れています。 | Technical
Information | 動粘度(cSt) | 粘度指数 | 引火点(℃) | 流動点(℃) | | 40℃ | 100℃ | | 15W-50 | 125 | 19.7 | 135 | 250 | -46 |
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| | 1 US QUART(0.946L) | | | \ 4,095 （本体価格\3,900） | | 1 GALLON(3.785L) | | | \ 14,700 （本体価格\14,000） | | 5 GALLON(18.92L) | | | \ 66,150 （本体価格\63,000） |
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|  |  | 旧車・フルチューニング車向け。
超高熱耐性オイルで高温域ぎりぎりで駆使されるエンジンに最適です。もっとも必要とされる場面で期待以上の実力を発揮してくれる超高熱耐性オイルです。特に性能や高温域の限界ぎりぎりまで駆使されるエンジンに抜群の結果をもたらします。 | Technical
Information | 動粘度(cSt) | 粘度指数 | 引火点(℃) | 流動点(℃) | | 40℃ | 100℃ | | 20W-50 | 162 | 20.4 | 160 | 260 | -45 |
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| | 1 US QUART(0.946L) | | | \ 4,095 （本体価格\3,900） | | 1 GALLON(3.785L) | | | \ 14,700 （本体価格\14,000） | | 5 GALLON(18.92L) | | | \ 66,150 （本体価格\63,000） |
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| | | | |  |  | ターボ車・高出力チューニングマシンレース車両に適しています。
従来のオイルより３～４倍の油膜強度を持ち、低温時から高温時まで全温度帯域において、安定性を維持。
従来レースオイルは一般車両には適さないと言われてきましたがこのオイルは通常のオイル同様にライフを確保出来ます。過酷なテストで実証したレース用のオイルです。従来のオイルより３倍～４倍の油膜強度を持ち低温時から高温時まで全温度域において安定性を維持します。特に、ターボ車・高出力チューニングマシーン・レース車両でもすばらしい性能を発揮させるレースオイルです。 | Technical
Information | 動粘度(cSt) | 粘度指数 | 引火点(℃) | 流動点(℃) | | 40℃ | 100℃ | | 30W-H/D | 85 | 9.8 | 180 | 243 | -46 |
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| | 1 US QUART(0.946L) | | | \ 4,410 （本体価格\4,200） | | 1 GALLON(3.785L) | | | \ 16,275 （本体価格\15,500） | | 5 GALLON(18.92L) | | | \ 67,200 （本体価格\64,000） |
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|  |  | ドラッグ・耐久レース向け。
従来のオイルより６倍の油膜強度・安定性を維持。
現在もトップチームが使用し、入賞しています。
従来レースオイルは一般車両には適さないと言われてきましたがこのオイルは通常のオイル同様にライフを確保出来ます。NASCAR・DRAG・耐久レースを元に開発されたレースオイルです。従来のオイルより約６倍の油膜強度を持ち、低温時から高温時まで全温度域において安定性を維持します。他に、ガソリン・ニトロメタン・メタノール燃料使用の車にも使用可能で、現在もトップチームが使用し入賞しています。 | Technical
Information | 動粘度(cSt) | 粘度指数 | 引火点(℃) | 流動点(℃) | | 40℃ | 100℃ | | 570 | 100 | 20.8 | 180 | 270 | -46 |
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| | 1 US QUART(0.946L) | | | \ 4,410 （本体価格\4,200） | | 5 GALLON(18.92L) | | | \ 67,200 （本体価格\64,000） |
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| | | | | | | |  |  | |  |  | 小排気量車・ストリート車にお勧めします。
| 小排気量車・ストリート車にお勧めします。
低温始動性に優れながらも高回転の領域まで安定した性能を発揮し、様々な条件下でも高速連続走行のシャープな走りが出来ます。 | | 1 US QUART(0.946L) | | | \ 2,730 （本体価格\2,600） | | 5 GALLON(18.92L) | | | \ 44,100 （本体価格\42,000） |
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|  | | | ストリート車・ロータリー車などの、オールラウンドにお勧めします。 | ストリート車・ロータリー車などの、オールラウンドにお勧めします。
優れた潤滑性とコストパフォーマンスを両立させたエンジンでスポーツ走行から街乗りまで、オールアラウンドでガソリン車のエンジン性能を効果的に引き出します。 | | 1 US QUART(0.946L) | | | \ 2,730 （本体価格\2,600） | | 5 GALLON(18.92L) | | | | \ 44,100 （本体価格\42,000） | |
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| | | | |  |  | スポーツカーターボ車・空冷車にお勧めします。
| | 高温時の油膜形成力や油膜保持力に優れ、油膜と耐久性を与えてくれる最強の高性能オイルです。 | | 1 US QUART(0.946L) | | | \ 2,730 （本体価格\2,600） | | 5 GALLON(18.92L) | | | \ 44,100 （本体価格\42,000） |
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|  |  | クラシックカー・空冷車にお勧めします。
| | 高温高負荷の条件下でも優れた保護、潤滑を実現し、常に高温ぬさらされるエンジンを高い性状安定性と洗浄力でエンジン本来の性能を引き出し持続させられる事が出来る高性能オイルです。 | | 1 US QUART(0.946L) | | | \ 2,730 （本体価格\2,600） | | 5 GALLON(18.92L) | | | \ 44,100 （本体価格\42,000） |
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| | | | 1 US QUART = 0.946L / 5 GALLON = 18.92L | |
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