今日はピストンシリンダーを組み付け、今からヘッドの組み立てです。
ガス吹き抜けがあり肉盛り面研、そしてバルブシートカット、ガイドをリン青銅にて製作入れ替えです。
バルブフェースカットも終了ですのでハイト測定、調整を行ないます。
ＢＴＲカムシャフトはノーマルの９３０ＴＵＲＢＯよりハイリフトなのでプリロードをどの位にセットするかですね・・・ターボの場合ＮＡより若干強めにしないと圧縮圧力が高いので漏れやすい？・・・です。